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二十二年專(zhuān)注保時(shí)捷改裝維修

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當前位置 主頁(yè) 技術(shù)知識 航空母艦進(jìn)行時(shí)速百米制動(dòng)測試--保時(shí)捷taycan

新車(chē)上市之前總是要做一些測試和宣傳,即便是知名如保時(shí)捷也是需要經(jīng)過(guò)這一個(gè)過(guò)程。而正好保時(shí)捷最近即將推出其第一款電動(dòng)汽車(chē)taycan,所以這家德國汽車(chē)制造商正在尋找與Taycan原型有關(guān)的有趣的東西。

在這之前,保時(shí)捷已經(jīng)邀請了一位賽車(chē)手完成了一次挑戰,在一個(gè)賽馬場(chǎng)的賽道上完成了連續24小時(shí)的特技表演,不過(guò)保時(shí)捷并不滿(mǎn)足于此,它們這次想到了一個(gè)新的挑戰,來(lái)到了一艘退役的航空母艦上進(jìn)行加速和制動(dòng)試驗,一旦失敗這輛價(jià)值不菲的汽車(chē)就會(huì )直接報廢。

賽車(chē)手SheaHolbrook受到挑戰,在航空母艦上的273m的飛行甲板上進(jìn)行從0到150kmh的加速,然后在到達巔峰之后制動(dòng)到0kmh的程度。在一份聲明中,這次任務(wù)的難度不僅僅是誤差空間很小,還有飛行甲板上凹凸不平的跑道。不過(guò)最終賽車(chē)手還是完成來(lái)這個(gè)任務(wù),從加速到停止總共跑了422英尺(128m),還剩下了98英尺(30m)的誤差距離,而這個(gè)全程只用了秒。

無(wú)聲的電動(dòng)汽車(chē)和曾經(jīng)在甲板上起飛的轟鳴飛機形成來(lái)極大地對比。這艘退役的航空母艦有著(zhù)豐富的歷史,這艘船于1943年投入使用,二戰期間在太平洋戰區服役。1969年,大黃蜂號將阿波羅11號宇航員尼爾·阿姆斯特朗、巴斯·奧爾德林和邁克爾·柯林斯帶回美國。這艘船目前在是加利福尼亞阿拉米達的博物館。

保時(shí)捷taycan當然不是登上這艘航空母艦的最快速的人類(lèi)產(chǎn)物,不過(guò)它會(huì )是目前市面上桑最時(shí)尚的電動(dòng)汽車(chē)之一。據保時(shí)捷官方的消息,taycan可以在秒內完成0-100kmh的加速,最高時(shí)速為250kmh。除了行駛速度快之外,它的充電速度也很快,保時(shí)捷還開(kāi)發(fā)了800伏特充電系統,保時(shí)捷聲稱(chēng)這將是最快的充電系統之一。

這輛車(chē)將會(huì )在即將開(kāi)始的法蘭克福車(chē)展上展出,不過(guò)在之前的2015年的法蘭克福車(chē)展上就曾經(jīng)展示過(guò)它的前身車(chē)型,這次再次回到法蘭克福是一個(gè)有紀念意義的儀式,在保時(shí)捷taycan推出之后,保時(shí)捷還計劃發(fā)布其它的電動(dòng)汽車(chē),首當其沖就是一輛電動(dòng)版的SUV。

保時(shí)捷的第一輛量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)值得期待,不論是性能數據買(mǎi)還是在這些測試中,它都顯示出了很好的品質(zhì),相信在同等價(jià)位中,它是超越了特斯拉的車(chē)型,那么如果讓你來(lái)選在這個(gè)價(jià)位中,你是會(huì )選擇保時(shí)捷taycan還是特斯拉Model S呢?

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