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電動(dòng)新能源已經(jīng)明確為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流，各大廠(chǎng)商也在爭相推出各自的混動(dòng)或純電產(chǎn)品。目前真正被大部分人認可的純電品牌非特斯拉莫屬，不過(guò)作為純電領(lǐng)域的龍頭老大，最近日子也過(guò)得不太順。除了個(gè)別自燃現象，做工差，小毛病等問(wèn)題也被普遍反映。

而如今一款牌子更硬，做工頂尖的品牌將加入純電戰場(chǎng)，這就是將在2019年9月4日全球首發(fā)的保時(shí)捷Taycan，同時(shí)中國地區也是同步發(fā)布。目前新車(chē)只有輕偽裝的路試照片，不過(guò)已經(jīng)非常接近實(shí)車(chē)。

可以看到Taycan一如既往是保時(shí)捷的經(jīng)典設計風(fēng)格，新車(chē)的尺寸分別為4850/1990/1300mm，軸距2921mm。整體輪廓介于跑車(chē)與帕拉梅拉之間，就像一個(gè)加長(cháng)的四門(mén)911.，既有類(lèi)似跑車(chē)的拉風(fēng)造型，又能滿(mǎn)足日常家用所需。

新車(chē)源于之前發(fā)布的Mission E概念車(chē)，其實(shí)除了夸張的輪轂不現實(shí)外，其他方面高度還原了概念車(chē)。與現款保時(shí)捷最大的區別是采用了全新的大燈造型設計。同樣是四組大燈結構，但有一個(gè)弧形的造型延續至下包圍，大燈燈組則采用了藍色裝飾，凸顯電動(dòng)車(chē)的身份。

新車(chē)尾部從諜照上來(lái)看還是更加接近現款燃油版的保時(shí)捷尾部造型，不過(guò)現款保時(shí)捷的屁股已經(jīng)足夠漂亮?？梢哉f(shuō)這種內凹式的細長(cháng)貫穿式尾燈是小編最喜歡的尾燈組。下包圍依然設計了2個(gè)假排氣，配合大尺寸的外凸式擴散器，充滿(mǎn)了運動(dòng)感。

據悉，保時(shí)捷Taycan將推出3款車(chē)型。入門(mén)版Taycan采用單永磁電機驅動(dòng)，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛·米，電池組容量為80kWh；而Taycan 4S由后驅變?yōu)樗尿專(zhuān)畲蠊β?35/489馬力，最大扭矩550牛·米，電池組容量升級為96kWh；最后頂配車(chē)型Taycan Turbo則采用雙永磁電機驅動(dòng)，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米，零百加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。

內飾方面根據路試諜照可以看到高度還原了概念車(chē)的內飾。同樣是現款保時(shí)捷T字形的設計風(fēng)格，不過(guò)Taycan作為純電車(chē)型，內飾將更加科技，大量的屏幕運用將取代大部分的實(shí)體按鍵。以保時(shí)捷的品控，就算電子設備多了，故障率應該還是在可控范圍。

純電車(chē)型雖然是大勢，然而由于現階段的技術(shù)水平頸瓶等原因，導致其售價(jià)高昂。哪怕是奔馳、寶馬、奧迪三強旗下的純電暫時(shí)都難以被消費者所接受。但是保時(shí)捷品牌不一樣，預計純電Taycan售價(jià)并不會(huì )遠遠高于自身燃油版車(chē)型，加上近年來(lái)出色的品牌口碑，Taycan的市場(chǎng)表現還是值得期待的。目前國內已經(jīng)可以接受預定，購車(chē)意向金為2萬(wàn)人民幣，根據最新消息顯示，全球已經(jīng)有超過(guò)20000名客戶(hù)支付了意向金，超過(guò)了保時(shí)捷原本計劃一年的產(chǎn)量。

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