保時(shí)捷718

現在的車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越運動(dòng)，跑得也越來(lái)越快。但跑車(chē)就是跑車(chē)，再運動(dòng)的四門(mén)車(chē)都沒(méi)法替代兩門(mén)跑車(chē)在車(chē)迷心目中那種地位，優(yōu)雅的線(xiàn)條和完美的車(chē)身比例比起純粹的性能甚至要更具吸引力，因此兩門(mén)跑車(chē)確實(shí)才是更符合我們心中Dream Car的形象，而這個(gè)系列小編就來(lái)寫(xiě)一寫(xiě)，目前國內能通過(guò)正規渠道購置的入門(mén)級跑車(chē)，這其中就包括捷豹F-Type、保時(shí)捷718、寶馬Z4、福特Mustang、豐田SUPRA、雷克薩斯LC。

保時(shí)捷718。大家都知道保時(shí)捷的靈魂是911，但718作為保時(shí)捷品牌的入門(mén)級跑車(chē)，同樣有著(zhù)不輸的實(shí)力，顏值不落下風(fēng)，尺寸更加小巧，無(wú)論男女都能駕馭，性能也不俗，再加上中國進(jìn)口政策對于小排量車(chē)型稅收較低，這讓718在國內顯得性?xún)r(jià)比還蠻高的，因此中國也是718這個(gè)車(chē)型在全球單一市場(chǎng)中銷(xiāo)量最好的國家。

目前我們能買(mǎi)到的現款保時(shí)捷718，比起F-Type，它在駕駛層面上也更符合“入門(mén)跑車(chē)”的定位。車(chē)上海量的電子輔助系統能幫助718更好地完成過(guò)彎,即便是過(guò)彎出現失誤，憑借電子系統也可以輕松化解難題。這也是保時(shí)捷工程師這幾年一直在做的事情，車(chē)輛操控極限變得更高，同時(shí)車(chē)子也越來(lái)越好開(kāi)，即便是剛剛接觸跑車(chē)的消費群體，在賽道上也能發(fā)揮出不錯的水平。雖然說(shuō)這對于一些追求“駕駛感”的消費者來(lái)說(shuō)可能會(huì )損失一點(diǎn)樂(lè )趣，但既然718定位是入門(mén)級，這不就正好么。

其實(shí)說(shuō)保時(shí)捷，命名方式上不少不熟悉的消費者還是會(huì )有些疑惑，到底數字和英文名之間的具體聯(lián)系是什么？就拿718為例就目前而言，無(wú)論是Cayman還是Boxster其實(shí)都是718。但兩者如果論歷史來(lái)源，則稍有不同。敞篷的Boxster的前身是保時(shí)捷550 Spyder，而硬頂的Cayman前身則是保時(shí)捷904。而718這名字則起源于1957年718RSK，直到2016年，Cayman和Boxste才正式整合為718，于是乎在718這個(gè)名字就成為了兩者承上啟下的連接，相信也會(huì )一直傳承下去。因此包括今年上海車(chē)展上市的限量版車(chē)型Spyder，也是統稱(chēng)718車(chē)型的一個(gè)分支，當然了至于大家更喜歡敞篷還是硬頂，就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，718在定價(jià)上兩個(gè)車(chē)型差距并不大。

更重要的是，718實(shí)際動(dòng)態(tài)表現也真的不比911差。首先718是中置后驅布局，重心沒(méi)有像后置后驅的911那樣重心靠后，再加上體型嬌小更容易做出甩尾漂移等動(dòng)作還不容易失控，雖然說(shuō)911能突破極限，但總體來(lái)說(shuō)718在綜合性能上更加均衡。也由于這個(gè)原因，我們可以看看全球各知名賽道的圈速排名，718的圈速表現都相當優(yōu)秀，實(shí)際性能表現并不亞于911多少，要知道718在動(dòng)力配置上直接對比911的話(huà)是輸了不少的。所以我們也曾經(jīng)聽(tīng)到過(guò)一些觀(guān)點(diǎn)，如果保時(shí)捷給予718以911的強大動(dòng)力，或許真的能輕松超越911，但一方面911是品牌之魂，另一方面718象征著(zhù)保時(shí)捷最輝煌的四缸機年代，因此我們也可以斷言，保時(shí)捷永遠都不會(huì )這么做。

值得一提的是，718不比911差的這個(gè)觀(guān)點(diǎn)，在頭文字D新篇《MF Ghost》也或多或少地也作了點(diǎn)文章。在漫畫(huà)中由德國人:貝肯鮑爾駕駛的718Cayman作為為漫畫(huà)中最拉仇恨角色，無(wú)論是人物還是車(chē)型，漫畫(huà)當中用了較長(cháng)的篇幅去介紹它，要知道該漫畫(huà)中其實(shí)神車(chē)可不少，其中包括戰神GTR、法拉利488GTB、蘭博基尼LP610-4等，更重要的其中還包括一臺保時(shí)捷的賽道機器911GT3。而這臺718卻一度成功超越各種頂流跑車(chē)成功登頂，雖然這只是故事情節，但多少還是有點(diǎn)實(shí)際因素存在的。

除此之外保時(shí)捷718的保值率, 穩定性保時(shí)捷的可靠性和雷克薩斯有一拼，而且維護成本也相對別的進(jìn)口跑車(chē)要更便宜一些，這也成為了保時(shí)捷718受歡迎的原因之一。再加上718這種中置布局，調教得那么好，能跑山能刷圈，駕駛樂(lè )趣那么強的車(chē)，如果有足夠的預算還是非常值得一玩的。

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