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保時(shí)捷，世界著(zhù)名豪華汽車(chē)品牌，成立于1931年，總部位于德國斯圖加特市，主要代表車(chē)型有911、Panamera、Cayenne、Macan等，創(chuàng )始人為費迪南德·保時(shí)捷。

 
今天我們就來(lái)聊一聊這位享譽(yù)世界車(chē)壇的著(zhù)名設計師—費迪南德·保時(shí)捷。

1875年，費迪南德·保時(shí)捷出生于捷克的一個(gè)白鐵匠世家，可以說(shuō)保時(shí)捷出身并不高貴。18歲的時(shí)候，他來(lái)到維也納進(jìn)入了一家電子公司，并開(kāi)始逐步接觸汽車(chē)，由于自身比較靈巧又善于發(fā)明鉆研，很快他就在汽車(chē)這個(gè)行業(yè)里嶄露頭角。

1900年，年僅24歲的保時(shí)捷，就已經(jīng)成為了巴黎世界博覽會(huì )的焦點(diǎn)，因為他第一次將電動(dòng)機裝到了汽車(chē)前輪上；而且后來(lái)為了參加比賽，他又將后輪裝上了電機，這也是世界上第一輛擁有四輪驅動(dòng)系統的汽車(chē)，也蘊含了現代四輪驅動(dòng)技術(shù)的原理。那時(shí)候保時(shí)捷和著(zhù)名心理學(xué)家弗洛伊德是鄰居，每天晚上當弗洛伊德專(zhuān)心寫(xiě)作的時(shí)候，就會(huì )聽(tīng)到窗外保時(shí)捷在公路上試車(chē)的聲音。

 
1931年，保時(shí)捷辭去了汽車(chē)廠(chǎng)的工作，來(lái)到了德國的斯圖加特市，開(kāi)辦了一家以自己的名字命名的汽車(chē)設計工作室，那時(shí)候他已經(jīng)55歲了，也是屬于大器晚成類(lèi)型，就像肯德基創(chuàng )始人一樣。

1934年，德國政府要求國內的汽車(chē)制造商，要盡快設計出一種讓每一個(gè)普通人都可以輕松擁有的經(jīng)濟型小車(chē)，這樣的鼓勵政策正好符合著(zhù)名汽車(chē)設計師費迪南德保時(shí)捷的意愿，因為他可以輕松從抽屜里挑出一份完美的汽車(chē)設計方案，后來(lái)德國大眾汽車(chē)公司成立并批量生產(chǎn)了保時(shí)捷設計的甲殼蟲(chóng)，而且后來(lái)甲殼蟲(chóng)的銷(xiāo)量還打破了福特汽車(chē)創(chuàng )造的銷(xiāo)售記錄。

雖然現在保時(shí)捷屬于大眾汽車(chē)的一個(gè)品牌，但是在當時(shí)大眾汽車(chē)成立后一直沒(méi)有自己獨立的研發(fā)設計部門(mén)，而是一直采取和保時(shí)捷公司合作的方式，只是后來(lái)因為各種原因才把保時(shí)捷公司進(jìn)行了收購。

 
費迪南德保時(shí)捷雖然創(chuàng )業(yè)起步晚，但后來(lái)者居上，為當時(shí)的汽車(chē)行業(yè)和保時(shí)捷汽車(chē)品牌的設計、研發(fā)等立下了汗馬功勞。后來(lái)，費迪南德保時(shí)捷因為年事已高，就讓兩個(gè)孩子接手了自己一生創(chuàng )辦的事業(yè)。女兒路易斯接手了奧地利的貿易，兒子費力接手了斯圖加特的汽車(chē)研發(fā)。

這里必須要再提一點(diǎn)，按照德國的傳統，一般都是由家庭長(cháng)子繼承房產(chǎn)事業(yè)和家族的各種權利，而其他的子女只能象征性的得到一些，但是保時(shí)捷不在乎這些世俗的規矩，他認為女兒和兒子同樣優(yōu)秀，所以他把遺產(chǎn)平均分成了兩半，但是正因為這種表面上的絕對公平，為今后保時(shí)捷家族內部的紛爭埋下了一顆定時(shí)炸彈，到底是什么情況呢，我們下期再進(jìn)行分析。
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